时最轻量化转型正当其时晟通型材在2018汽车

轻量化转型正当其时 晟通型材在2018汽车轻量化论坛分享创新实践

2018年9月20日晟通集团型材分公司与近300位来自汽车、动力电池等行业内专业人士同堂齐聚湖南长沙，参与2018中国汽车轻量化金属材料技术及应用发展论坛。晟通集团型材分公司总经理龙弟以 铝型材在汽车轻量化中的研究与应用 为主题，全面展示了公司以客户需求为导向的新技术、新成果、新愿景，与参会嘉宾共同探讨汽车轻量化的转型发展之道。

轻量化，是趋势，更是共识

全球汽车保有量的不断攀升，不仅引发能源危机，传统汽车的尾气排放也给环境带来巨大威胁。数据显示，燃油车减重10%，能耗可减少5% 8%，有害气体排放量减少10%。电动汽车若减重10%，可减少4 5%的电量，从而有效的提升续航历程。在保证汽车强度和安全性能的前该系列具有重要工艺参数(如产出和牵引速度)可以得到集中控制的特点提下，尽可能地降低汽车整车质量，从而提高汽车的动力性能，减少燃料消耗，降低排气污染，是一种趋势，更已成为行业共识。实现车重降低方式有很多，鉴于单一材料的局限性，扬长避短的多材料混合车身应运而生，在保证减重降耗的同时，价格也更加亲民，是当前汽车制造行业重点研发方向。

铝，作为一种天生质轻、高强、耐腐的金属，在弹性、抗冲击性、表面着色性、加工成型性以在全球li离子电池正极材料市场及回收再生性等方面具有相当优势，已逐渐被行业公认为汽车轻量化zui有前途的金属材料。尤其是铝合金型材，由于开发周期短、模具费用低、结构可以任意变化，目前已大量用于汽车工业，无论从汽车制造、汽车运营、废旧汽车回收等方面考虑，它都有巨大的经济效益和社会效益，且随着汽车产量和社会保有量的增加，这种效益将更为明显。

技术 服务，晟通型材帮助客户释放转型潜力

晟通集团自2003年成立以来，在产品、技术、管理、经营等方面研发创新、打造优势，实现了由粗加工，向高端制造、新型服务、互联运用转型升级的多元化产业布局，已在多个领域引领着产业的发展方向。晟通型材分公司于2010年初成立，年底75MN挤压生产线建成投产，2012年建成13条挤压生产线，设计产能10万吨工业铝型材，成为当时长江以南zui大吨位工业铝型材生产基地。8年来，公司始终坚持自主创新，致力于轨道交通、汽车轻量化、建筑铝模板、散热器、消费电子机壳等领域工业铝型材的挤压及精深加工。

在谈到内部研发创新之道时，龙弟说： 依托集团作为国家技术创新示范企业的强大研发实力，我们得以从整个铝加工产业链的角度，来综合分析解决主机厂及配件厂提出的需求或难点。从zui源头的材料成分、过滤、铸造工艺开始，系统分析查找问题根源，快速制定有效措施，彻底解决问题，并从标准化管理入手，确保产品质量稳定，满足客户真实需求。

因为拥有优 秀的铸棒原材料，晟通型材可以从源头保障zui终产品的优异品质。根据客户的多元需求，每月可加工、设计、制造超300套不同规格的模具。拥有7500吨等大型挤3、长工夫不做实验时压设备，年产工业型材10万吨，并可提供不同弧度的加工工艺。另外，集团配套的大部件一体化加工中心和自主设计研发的搅拌摩擦焊接设备，可为客户提供更进一步的精深加工解决方案。晟通型材自成立之初就瞄准高端工业型材市场，已先后供应广州地铁3、7、9、14号线及长沙地铁1、2、3、4号线项目车体型材，8年以来，积累了大量的车体结构用型材技术经验和数据，为汽车结构轻量化奠定了坚实的技术基础。

龙弟表示： 我们在技术上的创新积累，其实在晟通天力汽车上已得到淋漓尽致的体现。天力汽车的轻量化全铝罐车罐体采用5083铝合金板，旋压成型，Mig焊接后打磨镜面抛光，车架采用6系高强度铝型材，采用氩弧焊接，轻量防爆。轻量化全铝厢车，厢体及车架系统均采用铝合金材料，加工、弯形、焊接、铆接、螺栓等多种方式组装连接，两种车型均得到客户和市场的高度认可。在型材挤压技术专业和结构设计开发上的优势，让我们有充足的信心为客户的汽车轻量化设计和应用上提供专业的服务。