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众车企携微车挺进二三线市场 渠道是关键
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众车企携微车挺进二三线市场 渠道是关键 09-09-18 10:07 来源:第一财经日报 打印 手机看新闻
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今年以来,在汽车下乡政策的刺激下,二、三线市场的潜在需求被激发,以其为主要消费市场的微车,开始了令人目眩的爆发式增长,已经当仁不让地成为今年我国车市增长的主力。
根据中国汽车工业协会的统计数据,今年前8个月,微车销量达124万辆,同比增长67%,远高于乘用车37%的同比增速,以及汽车市场整体29%的同比增长。
在这场微车大战中,对渠道的争夺已经成为制胜的关键,各车企纷纷加大了网络建设的力度,而越来越多的企业也加入到争夺当中。
渠道争夺战
对于面向广大农村市场的微车来说,核心竞争力不在于产品、技术以及品牌,而在于渠道。现在的微车老大上汽通用五菱已经非常明白地阐述了一个道理:谁圈占的市场多,谁就能在这场竞争中获得话语权。
于是,在汽车下乡的刺激下,领先的想获得最大的蛋糕,落后的也想迎头赶上。一场渠道争夺战悄然上演。
微车企业面对的是相对较低的单店销量和低利润,企业都通过网络建设扩大市场份额,争取在 汽车下乡 浪潮中占得先机。上汽通用五菱、长安微车、奇瑞的 开瑞[综述图片论坛] 、昌河四家企业计划建成或已经建成的销售和服务网点达到了将近7000家。
上汽通用五菱也进一步稳定其地位。据上汽通用五菱介绍,在渠道方面,其在今年做了以下几个方面的工作,一是在原有渠道基础上,进一步扩大面向农村市场的网络覆盖率;二是组织能够直接覆盖农村的经销商深入农村大力宣传 汽车下乡 的优惠政策;三是努力为用户降低使用成本,在县乡级,用高覆盖率的固定服务站,对村一级的用户提供贴近服务。
上汽通用五菱在全国有1300多家网点,在全国的地级市,五菱的覆盖率达到90%以上,在全国2000多个行政县的覆盖率达到30%左右。在一些经济发达地区,县级市场的覆盖率则达到100%。
去年长安微车营销网点总数累计达到2016个,县乡网覆盖率超过50%。在条件允许的情况下,还将与六大摩托车企业进行销售及维修服务网络的共享。
今年昌河布局县乡一级网络,鼓励一级经销商开发二、三线市场的网点。售后服务网点今年增加到1000家,二级市场的经销店要达到五六百家。
后起之秀东风渝安,在微车市场占8%份额,目前在全国有800家服务网点。据悉,他们的目标是争取每100公里内就有一家维修网点。
更多企业加入
之前每年的市场增幅仅有10%左右,今年的增长则高达50%左右,微车市场的突飞猛进,成为了行业增长的爆发点。
微车的单车利润薄,在之前一直都被人忽视,在汽车市场中处于比较边缘的地位。但今年的汽车下乡,加上长安汽车凭借微车的规模效应,成功晋身 四大 。由此,微车的战略地位空前提高,众多企业开始加入到这个领域的竞争当中。
吉利、吉奥、奇瑞、海马(报价图库点评)等相继宣布进军微车领域。奇瑞旗下 开瑞微车 品牌在2009年推出,开瑞优优已经上市。根据奇瑞的说法,开瑞汽车的发展目标就是争取在3~5年内,将开瑞汽车打造成微车市场的主流品牌,进入市场前三名。而海马也在郑州基地推出了微车福仕达(报价图库点评),并表示要将微车作为未来海马汽车的增长极。
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标签:汽车 二三级市场
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